拜腾造车首秀CES抢跑全屏+,戴雷:创业要疯狂一
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汽车算是最后一个人们日常生活中高频使用但还没有完成智能互联化革新的大硬件,但为什么智能化和电动化已成共识之下,新四化却依旧没有脱胎出下一代未来汽车?

无论是百年传统豪门,亦或是初出茅庐的造车新势力,依旧在苦苦求索,似乎正确答案仍然在风中飘荡。

无疑,汽车产品的超强复杂性和极高的安全性成为了阻碍互联网化和智能化的门槛,巨象翩翩起舞到底需要几步?传统车企转型难,但几乎都是一张白纸做起的造车新势力更是难上艰难。

在巨大的资金压力下和造车研发周期的“定数”中,能够兼顾两大领域之所长,又有所为有所不为,不以牺牲安全性为基本原则,实则考验着每一家造车新兵的定力和抉择。

作为一家创业公司,拜腾自己迈出了全面屏的这一步,对庞大汽车产业而言,或许仅仅是提供了一个新的思路,而且这条路是否能完全正确?尚待时间来检验,他们需要付出更大的心血,持续的改进来应对重重的风险和挑战。

而另一方面,首款概念车在CES上的亮相,让拜腾摘掉了PPT造车的帽子,朝着打造新的智能化出行终端的雏形或样本迈出了一大步。

在赌城拉斯维加斯大道的华灯初上之际,忙碌的戴雷已经飞赴下一站工作,这个在豪华品牌“如鱼得水”的职业经理人,转身一名造车大军的普通创业者,面临的挑战和风险可想而知,但既然选择告别舒适区,就自我选择了接受质疑和挑战。

选择与志同道合的团队一道再度出发的他们,正在用自己的方式“注脚”着汽车电动智能化浪潮风起云涌的激荡岁月。

电动车的进化在日新月异的进步,戴雷的创业故事也在进行时。

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